美國海關及邊境保衛局（CBP）已發布 CSMS #68762890，並於聯邦公報（91 FR 31818）正式刊載，落實《AIT-TECRO 投資瞭解備忘錄（MOU）》中關於 Section 232 關稅的減讓承諾。
此次調整自 2026 年 5 月 1 日凌晨追溯生效，涵蓋台灣輸美的汽車零件、特定木製品（軟墊家具與廚櫃）以及民用航空零組件三大品類。與先前 4 月鋼鋁銅全值課稅造成的成本壓力不同，這次是少見的「減讓型」公告——對北美市場依賴度高的台灣製造廠與貿易商而言，是調整報價與供應鏈布局的重要訊號。本文整理政策要點、受惠品類對照與實務應對方向。
這次調整的設計邏輯，是替台灣特定品類設下「上限」，而非全面撤除 Section 232。
依 MOU 內容，美方對台灣特定汽車零件、木材與木製衍生品的 Section 232 稅率，承諾不超過 15%。其運作分兩種情境：商品的 Column 1 基本稅率若已達 15% 以上，則不再額外加徵 Section 232；若低於 15%，則由基本稅率與 Section 232 合計補足至 15%。民用航空零組件則另循一套規則，直接免除金屬衍生附加稅。
為協助貿易商快速定位自身品類，以下彙整三大類別的稅則、稅率變化與對應的 HTSUS 號別：
| 品類 | 涵蓋範圍 / HTSUS | 調整前 | 調整後 | 變動方向 |
|---|---|---|---|---|
| 汽車零件 | 客車與輕卡零件（9903.94.66~69） | 27.5% | 15% | 基本稅率<15% 者降至 15% |
| 軟墊木製家具 | 原 9903.76.02 → 9903.76.24 | 25% | 15% | 調降 10 個百分點 |
| 廚櫃 / 浴櫃 | 原 9903.76.03 → 9903.76.24 | 25% | 15% | 調降 10 個百分點 |
| 民用航空零組件 | 符合條件之民航件（9903.96.03） | 最高 50% | 0% | 免徵鋼鋁銅衍生附加稅 |
| 軟木材 / 原木 | 9903.76.01（不在本次範圍） | 10% | 10% | 維持不變 |
（表中 27.5% 為基本稅率 2.5% 之汽車零件代表值；個別商品實際稅率仍依其 HTSUS 正確歸類認定。）
客車與輕型卡車零件納入 9903.94.66 至 9903.94.69 四個新稅號管理。基本稅率低於 15% 的零件（市場上多數品項基本稅率為 2.5%），Section 232 附加部分由 25% 壓縮，使合計稅率落在 15%；基本稅率本已達 15% 以上者，則維持原稅率、不再疊加 Section 232。對以金屬零件為主的汽配供應鏈，這是 4 月全值課稅後少見的成本利多。
本次新增的 9903.76.24 僅涵蓋軟墊木製家具與廚櫃/浴櫃兩類，稅率由 25% 降至 15%。需特別留意的是，軟木材與原木（9903.76.01）並未納入，Section 232 稅率仍維持 10%。換言之，「木製品降至 15%」不適用於所有木料——經營木料原材出口者，稅負並未因本次協議而改變。家具與廚櫃業者則應確認商品確實歸入 9903.76.24，以適用較低稅率並爭取退稅空間。
符合 General Note 6 條件的台灣民用航空零組件（排除軍用機與無人機），將不再適用鋼、鋁、銅衍生產品的 Section 232 附加稅（9903.82 系列，最高達 50%）。由於此類零件基本稅率多屬免稅，本項豁免的為卸除金屬附加稅那一層，申報上仍循 SPI「C」優惠代碼辦理。
依 U.S. note 33 (u)，凡屬汽車零件 Section 232 範圍之商品，不再另行課徵鋼鋁銅（9903.82 系列）及木製品（9903.76 系列）的 Section 232 附加稅。此舉與 4 月公告確立的「單一稅率原則」一脈相承，目的在於避免同一商品被多條金屬條款重複計稅。
由於公告於 5 月底正式刊載，而稅率調整追溯至 5 月 1 日，5 月初至中旬報關的相關貨物多已按調整前稅率繳納較高關稅。針對此一時間差，CBP 開放循事後更正程序退還溢繳稅款。
| 處理項目 | 作業說明 | 負責方 |
|---|---|---|
| 事後更正（PSC） | 針對 2026/5/1 後的相關報單，提交 Post Summary Correction，更新稅號與稅率後向 CBP 申請退還溢繳之 Section 232 稅款 | 委由報關行辦理 |
| 退稅（Drawback） | 若貨物後續涉及再出口等情形，仍可依 19 C.F.R. Part 190 主張退稅 | 報關行 / 貿易商 |
| 歸類確認 | 先確認商品落在 9903.94.66~69 或 9903.76.24 範圍，軟木材（9903.76.01）不適用退稅 | 貿易商自查 + 報關行 |
稅率調降將直接反映在單票貨物的應繳關稅上。採 DDP 條款者可重新檢視報價空間，採 FOB/CIF 條款者則應與買主同步更新成本資訊，讓減稅效益確實反映於商業條件。
建議立即清查 5 月 1 日後已報關的相關貨物，評估是否存在溢繳稅款，並與報關行確認 PSC 申報的可行性與時效，避免因作業延遲而錯失退稅。
本次調整的關鍵在於「品類是否更新為新稅號」。同屬木製品，家具廚櫃與木料原材的適用稅率不同；汽車零件則依基本稅率分流。歸類一旦有誤，可能導致該退未退，或在成本估算上失準。委由專業報關團隊進行稅則預審（Pre-classification），是降低風險、確保適用最適稅率的有效做法。
2026 年台美協議的落地，為汽車零件、木製家具與航空零組件等品類帶來具體的稅負優惠，也提供了 5 月以來溢繳關稅的退還空間。金匯國際物流深耕國際海空運多年，熟悉各項關稅法規動態，歡迎聯繫金匯國際物流業務團隊或 Amazon SEND 專屬客服團隊。我們可針對貴司的出口品類與稅則歸類，提供專屬的稅務確認與適配的國際物流方案，協助企業在政策轉折期穩健布局美國市場。
並非如此。協議的本質是替汽車零件與特定木製品設下 15% 的稅率上限，Section 232 仍在課徵，只是金額受到限制。唯有民用航空零組件屬於免除金屬衍生附加稅的例外。木料原材（軟木材）則完全未受影響，仍維持 10%。
若屬於軟墊木製家具或廚櫃、浴櫃類別，會歸入新稅號 9903.76.24，稅率由 25% 降至 15%。但若您出口的是未加工的木材、原木或鋸材，則屬 9903.76.01，維持 10%，不在本次調整範圍。建議以商品實際 HTSUS 歸類為準。
有機會。協議追溯至 5 月 1 日生效，只要貨物進口日在該日之後且品類落入調整範圍，可委由報關行提交事後更正（PSC），向 CBP 申請退還溢繳的稅款。建議盡早盤點報單以把握時效。
嚴格來說，免除的是疊加在航空零件上的鋼、鋁、銅衍生 Section 232 附加稅（最高 50%）。這類零件基本稅率多半原本即為免稅，因此調整重點在卸除金屬附加稅，而非基本稅率本身的變化。
不會。依 U.S. note 33（u），屬汽車零件 Section 232 範圍的商品，不再疊加鋼鋁銅與木製品的 Section 232 附加稅，避免同一商品被多條金屬條款重複計稅。
第一步是比對現有外銷品項的 HTSUS 稅則，確認是否更新為新稅號；第二步是盤點 5 月以來的報單評估退稅空間；第三步則是與報關及物流夥伴重新精算到岸成本、更新報價策略。
