黑五入倉截止日過了，還要補貨嗎？美國站賣家的11月出貨布局

黑五主力貨已經提早送進倉，但11月銷量如果比預期好，原本算好的庫存可能撐不到聖誕節。你是不是也在想，現在從台灣再補一批，還來得及嗎？

答案是貨還是可以補，但補多少要看這批貨哪一天能開始賣。入倉截止日過後，請依預計可售日期、剩餘庫存、後續需求與補貨成本四件事決定數量：全年都在賣的商品，可以把這批貨延伸成明年初的庫存；只賣聖誕檔的商品，若可售時已錯過主要需求時期，這批就不要補。

本文整理11月補貨前要確認的入倉接收安排、Q4 庫容與費用，並以網一、聖誕節與明年第一季三段需求，說明 SEND 空運、海運該怎麼安排補貨。

一、11月追加補貨前，先看這批貨何時可售

決定要不要補之前，請先算出這批貨的預計可售日期，再拿它對照網一和聖誕節，看還剩多少天能賣。

黑五入倉截止日已過，代表晚到的庫存不保證能在黑五週與網一期間維持 Prime 標章資格，但不代表亞馬遜不收貨。11、12月亞馬遜物流中心團隊必須處理大量消費者訂單，倉庫庫容也會受到影響，所以出貨前要先看倉庫能收多少量。

延伸閱讀：2026 黑五備貨開跑！亞馬遜旺季海運時程及 FBA 入倉策略解析

⚠️ 注意：運輸送達日期與商品可售日期是兩個不同時間點。出貨規劃需加上送達後接收、處理及轉為可售的時間，旺季不能以固定天數估算保證商品可以上架。

二、確認好庫存與庫容，再列入 Q4 補貨成本

補多少，取決於您手上的庫存預估還能賣多久、後台還能建多少貨件，以及新貨進倉後要付哪些費用。

可售庫存與在途庫存分開看

請逐一列出每個 SKU 的可售庫存與預估每日銷量，兩者相除就是還能賣幾天。例如可售庫存300件、每天賣20件，大約只能撐15天；如果接下來有廣告加碼或促銷，每日預估銷量要往上調，庫存能撐的天數會更短。

已經寄出、已經送達但還在接收中的貨，不能算進今天能賣的數量，但也不能不算。請另外列一欄，記下每批的數量與預計可售日期：算庫存還能撐幾天時，只看可售庫存；算這次要補多少時，再把這些在途數量扣掉。全部算進可售庫存，會以為庫存還夠而斷貨；完全不算，又會補過頭。

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提貨前先確認 Q4 庫容與可建立的貨件數量

庫容不夠，貨訂到班次也進不了倉。您可以在亞馬遜賣家後台的庫容監控頁面（Capacity Monitor）查看各倉儲類型的額度、目前用量與後續月份預估；庫容用量會把現有庫存與還沒結案的貨件一起算進去，所以盤點時兩邊都要看，也要核對商品是否符合入倉要求。

• 確認11月的額度與剩餘空間，也查看預計到倉那個月份的額度。
• 核對還沒結案的貨件，確定不寄的就取消，不要讓它繼續占用庫容。
• 需要更多庫容時，可透過賣家後台的倉儲容量管理器（Capacity Manager）申請，核准後再把增加的額度排進出貨計畫。

庫容不足時，不要因為已經訂到班次就先把貨寄出。先把貨件與額度處理好，補貨計畫才能順利。

三項費用要分清楚適用期間

補貨成本不只頭程運費。新貨進倉後占用多久倉位、在哪段期間出單、賣不完怎麼處理，都會反映在亞馬遜的費用上，下表三項的適用期間各不相同。

*實際費率、優惠資格與其他附加費，請以您後台的費用資料為準。

三、用聖誕檔剩餘銷售時間，判斷這批貨要不要補

貨還要補多少，要從這批貨開始可售之後還剩多少需求來算，聖誕檔期商品尤其要看能不能在節前送到買家手上。

2026年網一是11月30日，聖誕節是12月25日。聖誕商品的有效銷售期不會一路延續到12月25日當天，越接近節日，買家越在意能不能在節前收到，買家下單後還需要配送時間。請用這批貨的預計可售日期，加上 FBA 配送到買家手上的天數，回推節前還有多少天能賣。

情境一　網一可能來不及，聖誕送禮需求仍在

如果這批貨的預計可售日期，加上配送到買家手上的天數，仍落在聖誕節前，就值得少量補貨。 請先補需求最明確的 SKU，數量依剩下的銷售天數估算，不要直接套用黑五那一整檔的備貨量。

情境二　全年穩定銷售，明年第一季也會出單

全年都在賣的商品，補貨不必綁在節日上。這批貨可以先補近期的缺口，再接續成2027年第一季的基本庫存；估量時記得扣掉現有與在途的庫存，避免兩批補到同一段需求缺口。

另外，促銷期間衝出來的銷量不代表平常的水準，拿它推估明年第一季的日銷量，很容易補過頭。

情境三　只賣聖誕檔，預計可售時已錯過主要需求

這種情況不補。如果這批貨開始可售時，買家已經無法在聖誕節前收到，節後又沒有明確的需求，就先停下來，不要再追加。

接下來請把重心放在消化現有庫存，下一季或明年的出貨再重新規劃。為了補回今年沒賣到的量而硬出貨，賣不完的貨會持續被收倉儲費，最後可能還得降價出清或安排移除。

四、SEND 空海運分批銜接近期缺口與明年第一季

11月用 SEND 補貨，建議分成兩批：空運補近期的缺口，海運接明年第一季的庫存。兩種運輸方式對應不同的銷售期間，可以搭配使用。

空運除了估算運輸時間，還需預留接收與上架時間

SEND AIR 從提貨到送達美國 FBA，一般約7至12個工作日。這只是運輸時間，要估預計可售日期，還得加上提貨前的備貨、等待班次，以及送達後的接收與上架時間。

以11月3日提貨為例，7至12個工作日後送達，大約落在11月12日到19日之間。假設接收與上架再花一週，可售日期會落在11月19日到26日前後，網一只剩幾天可賣，聖誕檔則還有一段銷售期。旺季接收沒有固定天數，實際仍以亞馬遜後台貨件狀態更新為準。

2026年11至12月，SEND AIR 每週兩班，只送 FBA。請先確認備貨完成日期、庫容與近期確定需要的數量，再挑合適的班次。

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海運以明年第一季需求安排

SEND OCEAN 從提貨到送達一般約34至62個日曆日。同樣以11月3日提貨推算，最快約12月7日送達，較長的情況會到2027年1月4日前後，送達後還要接收與上架，所以這批海運會是明年第一季的庫存。

SEND OCEAN 每週開航，可以送 FBA 或 AWD。若選擇送進 AWD，請先確認商品符合AWD存放資格，並把 AWD 接收、再補到 FBA 的時間一起算進去。

實際排海運量時，先扣掉已經用空運補的數量，再估明年第一季還需要多少，兩批貨就不會重疊。

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五、詢問承運商前，先備好這五項資料

實務上，評估班次與運費要先知道貨什麼時候備好，以及有幾箱、每箱多大多重。 詢問承運商時，把下面五項資料一次提供，就能更快拿到班次、運費與頭程安排的建議。

• 商品與 SKU：是否帶電池，以及特殊運輸或合規需求。
• 出貨資料：備貨完成日期、箱數、外箱尺寸與每箱毛重。
• 入倉安排：美國站目的倉、預計出貨數量及可用庫容。
• 庫存現況：可售數量、在途貨件進度與預估每日銷量。
• 補貨目標：希望開始可售的日期，以及這批貨要支撐的銷售期間。

六、補貨決策回到預計可售日期與實際需求

黑五的入倉截止日過了，補貨的判斷依據就必須從「趕不趕得上黑五」換成「這批貨哪天能賣、還剩多少需求」。先算出預計可售日期，再對照網一、聖誕或全年的需求，把庫容與旺季費用一起算進去，就能決定要不要出貨、出多少。

若您需要評估這批補貨的班次與頭程安排，歡迎提供備貨完成時間與補貨需求，洽詢 SEND 專屬客服團隊，我們可為您建議合適的空海運頭程安排。

資料來源

• Amazon 美國站2026旺季接收與費用安排
• FBA capacity limits
• Monthly inventory storage fees
• Aged inventory surcharge