亞馬遜倉儲和分銷（Amazon Warehousing & Distribution，AWD）已於2026年8月17日正式在歐盟站與英國站開放入倉，AWD倉庫分別設立在英國南約克郡與德國北萊茵，覆蓋英國站及歐盟四大站點（德國、法國、義大利、西班牙）。在歐洲站銷售的賣家從此多了一個把庫存先存在境內、再自動補進 FBA 的選項。
本文依亞馬遜全球開店公告，為您拆解兩站的入倉資格、四類費用的完整費率、不支援入倉的五類商品，以及台灣賣家排備貨時程時該做的判斷。
亞馬遜沒有因為 AWD 提高合規門檻，改變的是您庫存的存放國。歐盟的加值稅明文規定，貨物只要存放在該國境內的倉庫（包含 B2B 倉儲與海外倉），就必須在該國取得 VAT 稅號，這條原則對 FBA 與 AWD 的差別只在貨物實際停在哪裡。若您還不瞭解什麼是 VAT 稅號與進入歐洲市場前該備妥的項目，可參考〈EORI? VAT?做好這3個行前準備，帶你進入歐洲市場〉。
所以，AWD歐盟站的收貨倉在德國和英國，就必須要準備德國和英國的VAT 稅號。我們整理了以下對照表讓您更清楚需要持有哪些國家VAT：
| 出貨模式 | 庫存實際存放國 | 需要在哪些國家註冊VAT稅號 |
|---|---|---|
| FBA 單國倉（例：只入法國倉） | 法國 | 法國 |
| 啟用泛歐計畫的 FBA | 亞馬遜實際存放庫存的各國 | 各存放國 |
| AWD 歐盟站 | 德國（收貨倉），自動補貨後再進入各 FBA 存放國 | 德國，另加至少一國 |
| AWD 英國站 | 英國 | 英國 |
※此表整理的是加值稅的一般原則，您的實際申報義務仍請與稅務代理逐案確認。
已啟用泛歐計畫及庫存本來就有放在德國的賣家，原本就已經有申請德國 VAT，入 AWD 倉庫對他們沒有新增任何負擔；真正會影響的，是主力做法國、義大利或西班牙，庫存從未存進德國的賣家。這類賣家過去確實不需要德國 VAT，一旦改入 AWD 歐盟站，貨會先存在德國倉裡，德國的稅務關係就此成立。
亞馬遜沒有限制使用歐盟站 AWD 賣家的註冊地，即使您的註冊地不在德國，只要持有有效 VAT 且滿足 Pan-EU 註冊要求，就可正常使用歐盟 AWD 服務。
| 站點 | 入倉資格條件 |
|---|---|
| 歐盟站（德國、法國、義大利、西班牙） | 1.已啟用泛歐計畫（Pan-EU） 2.持有德國 VAT 3.另持有法國、義大利、西班牙、波蘭其中至少一國的 VAT |
| 英國站 | 已完成英國 VAT 註冊，並確認商品在售情況 |
⚠️ 注意：VAT 申請的行政作業，各國審核時程差異大，部分國家還要求指定稅務代表，若有申請計畫請提前作業。
⚠️ 注意：若發貨後 Pan-EU 失效，賣家將獲得14天寬限期以恢復 Pan-EU，如果未能於寬限期內恢復但您擁有德國 VAT，則該批貨件僅能補貨至德國 FBA；如果您無德國 VAT，則會變為滯留貨件。
入倉資格是亞馬遜規定，但貨要真的進得了歐洲，還有海關這一關。
經濟營運者註冊識別碼（Economic Operators Registration and Identification，EORI）是貨物進入歐盟或英國清關的必要識別碼，與 VAT 稅號是兩個各自獨立的號碼，不能互相取代，申請流程與常見卡點可參考〈EORI Number是什麼？申請流程與常見問題一次搞懂〉。
另外要先算進資金規劃的是，進口 VAT。它不是前面講的稅號，是清關時按貨值課的一筆稅賦。英國可用 PVA 遞延，把它從「先付再退」變成申報時沖抵，適用條件可參考〈PVA稅金遞延全攻略：免預繳提升現金流〉；但德國目前沒有同等機制，這筆費用通常得在清關時先繳，備貨量大的話預繳的現金壓力要先估進去。
亞馬遜 AWD 倉的費用結構共四類：倉儲費、入庫處理費、出庫處理費、運輸費，歐洲站費率整理如下表，自2026年8月起生效。
| 費用類別（基礎→AMS優惠） | 歐盟站 | 英國站 |
|---|---|---|
| 倉儲費 | 每月 €12.33→€11.09／m³ | 每月 £0.36→£0.32／ft³ |
| 入庫處理費 | €0.72／箱 | £0.63／箱 |
| 出庫處理費 | €1.15／箱 | £1.00／箱 |
| 運輸費（AWD 補貨至 FBA） | €37.58→€33.82／m³ | £0.93→£0.83／ft³ |
AMS 是亞馬遜管理服務（Amazon Managed Service）的優惠費率等級。依公告，取得 AMS 費率需同時滿足：
另有一項新品利多：新 SKU 使用亞馬遜管理運輸入倉，可自動享受前90天的 AMS 費率。
⚠️ 注意：目前從台灣直接發貨拿不到 AMS 費率。使用亞馬遜管理運輸入倉的優惠條件中，AGL 僅限從中國發貨的賣家；PCP 則涵蓋歐洲境內入倉（例如：貨已在德國的第三方海外倉，用 PCP 優惠運費送進德國的 FBA 或 AWD 倉）與歐洲核心國家之間的跨境入倉（例如：亞馬遜 PCP 棧板方案列出的英國到德國、英國到法國等線路），兩種的起運點都必須已經在歐洲。台灣到歐洲的運輸不在 PCP 範圍內，第一項條件就不符合，試算成本時建議直接用基礎費率較準確。若您已有存放庫存在歐洲，從那裡用 PCP 送進 AWD 就有機會滿足 AMS 費率條件。
依公告 AWD 歐洲站不支援下列商品類型入倉：
| 不支援入倉的商品類型 | 說明 |
|---|---|
| 危險品（含鋰電池） | 涵蓋內建鋰電池的商品，不限於電池本體 |
| 超大／超重商品 | 尺寸與重量限制需依亞馬遜實際規定 |
| 高價值商品 | 公告舉例珠寶類，限制價值需依亞馬遜實際規定 |
| 大型家電 | 認定範圍需依亞馬遜實際規定 |
| 溫控商品 | 需控溫存放的品項（巧克力、冷藏商品等） |
※亞馬遜公告未詳列商品明細，規劃入倉前請在賣家後台的 AWD 商品資格規範核對您的 ASIN 是否符合資格，另須注意，帶保質期的商品入倉時需剩餘效期≥185天、出倉時≥105天。
不收含鋰電池的商品，波及範圍較大，不只是行動電源、電池組這類明顯的品項，內建鋰電池的無線吸塵器、藍牙耳機、電動工具、小家電都可能落在裡面。如果這是您的主力品類，在歐洲站備貨規劃上您只剩兩條路：頭程直送 FBA，或安排第三方海外倉承接。
從這份清單可以看出 AWD 歐洲站的定位是標準品的長期倉儲池，不是所有庫存的通用緩衝區。備貨規劃的第一步應該是把品類先篩一輪，確定貨進得去，再決定要不要為它投入稅號的前置成本。
除了品類，貨件本身也有規範。依公告，歐洲站 LTL／FTL 發貨需在托盤上貼4張托盤標籤，每箱另需 SSCC 標籤並符合單箱尺寸規定(單箱任意單邊 ≤63.5cm、重量 ≤23kg )，且不支援混裝箱，每箱僅限單一 SKU。標籤或箱規不符，到倉可能直接被拒收，貨物退運或轉倉的成本與時間損失，遠高於出貨前確認好規格。
同時提醒您一件近期生效的合規事項：包裝與包裝廢棄物法規（Packaging and Packaging Waste Regulation，PPWR）已自2026年8月12日起適用，包裝標示不合規的商品在歐洲站可能面臨停售，入倉前的包裝規格建議一併確認，適用範圍可參考〈亞馬遜歐洲站賣家注意囉！PPWR包裝法2026年8月統一執行！〉。
依據亞馬遜公告 AWD 的優勢是可降低15%缺貨率、緩解 FBA 倉容不足帶來的備貨焦慮與斷貨損失；倉儲費率全年固定、不隨旺季調漲；系統還會自動預測各 SKU 在淡旺季的需求量並分倉調撥。這些對備貨量大、又常被 FBA 庫容卡住的賣家確實有很大的幫助。
但這些優勢對每個 SKU 的價值差很多，值得先篩過一輪再決定哪些要放到AWD。判斷準則是把FBA與AWD多出來的費用放在一起比：
| 走 AWD 會多付 | 留在 FBA 可能被加收 |
|---|---|
| 入庫處理費 出庫處理費 補進 FBA 的運輸費 |
低量庫存費 超齡庫存費 倉儲利用率附加費 還受 FBA 庫容限制 |
先算算哪一邊費用會比較多，貨物就往另一邊放。體積大、佔庫容、週轉慢的 SKU，留在 FBA 的費用通常比較高，存放至 AWD 比較划算；小體積、高週轉、本來就不會被加收費用的 SKU，進 AWD 只是會多付一筆入庫、出庫與運輸費。
實務上的做法建議先挑幾個最佔 FBA 庫容、又不急著出貨的 SKU 嘗試，實際跑過一季再決定要不要擴大。
這一判斷點只適用歐盟站。入倉資格要求德國 VAT 加至少一國 VAT，那是讓您建得起入倉計畫的最低門檻，不是建議的配置。實際要開放到幾個國家，是您自己要拿的主意。
貨進德國 AWD 倉後可透過泛歐計畫配送至各歐盟站點的 FBA 倉，而庫存每多存放一個國家，就多一本稅號與一份長期的申報義務，申報頻率與會計成本都會跟著增加。換來的是該國的本地配送時效與費用優勢。
判斷準則是拿「那個國家預估的銷售規模」對「該國稅號的取得成本與每年維護成本」比。撐得起維護成本的國家才納入存放範圍，撐不起的先不要開。庫存進了某國卻沒有當地稅號，會變成非法存貨，面臨罰款或店鋪被封。
英國站沒有這一層，庫存留在英國境內，申報範圍就是英國。
最好的做法是把 AWD 歐洲站當成一個「稅務前置、物流在後」的專案來規劃。歐盟站要的德國 VAT 與至少另一國 VAT、英國站要的英國 VAT，是這專案的必備條件；稅號與 EORI 沒到位，費率算得再精細也用不上，而它們的取得時程不受您控制，是整條物流鏈上最不可壓縮時程的一段，所以在規劃上要優先取得。若您的主力品類落在不支援入倉的範圍裡，現階段就直接規劃直送 FBA 或第三方海外倉。
若您需要評估台灣到歐洲的頭程方案、艙位與到倉時程安排，或想確認受限品類在無法進 AWD 的情況下該怎麼排備貨路徑，這些金匯歐洲跨境物流方案都可以為您規劃解方，歡迎洽詢金匯國際物流，我們將為您安排 1 對 1 專屬業務協助評估最合適的運輸方式與時程規劃。
2026年8月17日正式啟用，涵蓋英國站與歐盟四大站點（德國、法國、義大利、西班牙）。歐盟的收貨倉位於德國北萊茵，英國的收貨倉位於南約克郡。實際可建立入倉計畫的時間以您賣家後台顯示的為準。
要看站別：歐盟站要，英國站不用。歐盟站的收貨倉在德國，貨走這條路庫存必然存放在德國，因此必須持有德國 VAT，並另加至少一國 VAT；英國站的收貨倉在南約克郡，要的是英國 VAT，與德國無關。兩站的資格各自獨立，不會互相牽連。
因為歐盟的加值稅原則一向是庫存存放在哪一國就要有哪一國的稅號，FBA 與 AWD 適用同一條，這不是 AWD 才有的新規定。法國 VAT 讓您能把庫存放在法國，但 AWD 歐盟站的收貨倉在德國，貨一進到德國就會產生德國的稅務關係，所以需要有德國 VAT 才可以。
不是。德國 VAT 稅號是一個「身分」，是登記後拿到的納稅人號碼；進口 VAT 是「一筆錢」，是貨物進關時按貨值課的稅。兩者的關係是 VAT 稅號決定這筆錢能不能扣抵回來：有德國 VAT 稅號，進口 VAT 可以當進項稅在申報時扣抵；沒有稅號，它就是拿不回來的成本。要注意德國目前未提供進口 VAT 遞延，這筆費用通常須在清關時先繳。
不行。危險品包含內建鋰電池的商品被禁止入倉。這類商品目前只能規劃直送 FBA，或安排第三方海外倉承接備貨。同樣被禁止的還有超大超重、珠寶等高價值商品、大型家電與溫控商品。
不是。AWD 費用結構共四類：倉儲費、入庫處理費、出庫處理費、運輸費。以歐盟站基礎費率計算，補貨至 FBA 的運輸費為€37.58／m³，是四類裡單價最高的一項，也是直送 FBA 不會有的成本。
從台灣直接發貨拿不到。要使用 AMS 費率需同時滿足三項條件，其中一項條件「必須使用亞馬遜管理運輸入倉」：AGL 僅限從中國發貨的賣家，PCP 則只做歐洲境內與歐洲國家之間的入倉，起運點必須已經在歐洲。若您在歐洲已有存放庫存的倉庫，從那裡用 PCP 送進 AWD 才有機會滿足，實際認定請向賣家後台或亞馬遜客戶經理確認。
AWD 不含頭程，這一段需自行安排。您可自行安排海運、空運承攬。金匯國際物流團隊可以協助您安排台灣到歐洲的海運、空運頭程、艙位安排、到倉時程規劃與清關協辦；若您的商品落在 AWD 不支援入倉的範圍裡，我們也可協助評估直送 FBA 或海外倉的備貨路徑。
