快速跳轉目錄

    國貿條款解析:FOB、CIF與EXW責任歸屬大解析

    在國際貿易的對話中,您一定聽過「這單我們走 FOB」或「報個 CIF 價給我」。這些縮寫統稱為 Incoterms(國際商事條款)。對於新手來說,國貿條款解析是進入實務操作前的必修課。這套由國際商會(ICC)制定的規則,核心目的是界定買賣雙方在貨物運輸過程中「費用(Cost)」、「風險(Risk)」與「責任(Responsibility)」的臨界點。根據統計,約有 40% 的國際貿易糾紛源於對條款理解的不一致。掌握正確的國貿條款解析,不僅能讓您精算成本,更能避免在貨物遺失或損壞時,陷入求償無門的窘境。

    一、 為什麼需要國貿條款?

    國際貿易涉及跨國運輸、保險、報關等多個環節。如果沒有統一的標準,買賣雙方很容易對「誰該付出口報關費」或「貨在海中掉了算誰的」產生爭議。

    「國貿條款(Incoterms)是全球貿易的通用語言,它簡化了交易過程,讓不同文化、法源背景的商人能在同一個框架下合作。」—— 引用自 International Chamber of Commerce (ICC)

    二、 三大常見國貿條款解析:新手必學

    在現行的 Incoterms 2020 版本中共有 11 種條款,但新手最常用到的僅有以下三種。我們將進行深度的國貿條款解析

    1. EXW (Ex Works) 工廠交貨

    • 定義: 賣方僅需在自己的工廠或倉庫將貨物準備好。
    • 責任: 買方需負擔從賣方倉庫門口開始的所有費用與風險,包括出口報關。
    • 新手提醒: 對買方風險最大,但能完全掌控物流鏈。

    2. FOB (Free On Board) 裝運港船上交貨

    • 定義: 賣方負責將貨物運送到指定的出口港口,並完成出口報關、裝上船。
    • 責任: 一旦貨物「越過船舷(或置於船上)」,風險與後續運費即轉移給買方。
    • 新手提醒: 這是最推薦初學者的條款,因為賣方負責當地報關,買方則可控制海外運費。

    3. CIF (Cost, Insurance and Freight) 運保費在內交貨

    • 定義: 賣方負責運費及基本保險費,直到貨物到達目的港。
    • 責任: 雖然賣方付運費,但風險轉移點依然是在裝運港(船上)。
    • 新手提醒: 雖然方便,但買方無法控制運費成本,且保險賠付時可能面臨跨國溝通障礙。

    三、 國貿條款責任對照表 (Incoterms 2020)

    為了方便理解,我們將國貿條款解析整理成以下責任清單:

    條款項目

    出口報關

    國際運費

    運輸保險

    進口稅費

    風險轉移點

    EXW

    買方

    買方

    買方

    買方

    賣方工廠/倉庫

    FOB

    賣方

    買方

    買方

    買方

    起運港船上

    CIF

    賣方

    賣方

    賣方

    買方

    起運港船上

    DDP

    賣方

    賣方

    賣方

    賣方

    買方指定地點

     

    四、 實務觀點:新手該如何選擇?

    在進行國貿條款解析後,我們該如何做決策?這取決於您的「物流掌控能力」。

    1. 如果您是「進口商(買家)」:
      • 選 FOB: 您可以找自己信任的貨運承攬商(如獅威物流),掌握運費報價,避免被賣方在運費中「灌水」。
      • 避開 EXW: 除非您在出口國有熟識的代理,否則處理國外的出口報關手續會非常繁瑣。
    2. 如果您是「出口商(賣家)」:
      • 選 CIF: 對客戶來說這是一站式服務,能提高您的競爭力。
      • 選 FOB: 當您不想承擔波動巨大的國際海運費風險時,這是最穩妥的選擇。

    了解更多關於條款的法律背景,可參考 維基百科:國際商事條款

    五、 國貿條款中的「保險」隱憂

    在 CIF 條件下,賣方僅需投保最低限度的保險。如果貨物在航行中受損,買方必須持保單向國外的保險公司求償。因此,在進行國貿條款解析時,我們常建議客戶:即便走 CIF,也要確認保險金額是否包含 110% 的貨值,或乾脆走 FOB 自己買保險。

    結論

    國貿條款解析不只是學術定義,更是實務上的利潤保衛戰。選擇 FOB 還是 CIF,關鍵在於您想承擔多少責任、以及您對物流鏈的掌控程度。建議新手在合約簽署前,務必與您的報關行或物流顧問討論,確認選用的條款符合您的成本預算。

    關於國貿條款的 6 個常見問題 (Q&A)

    Q1:FOB 條款下,貨物在去港口的路上出車禍,算誰的?
    A:算「賣方」的。在 FOB 條件下,風險直到貨物裝上船才轉移。

    Q2:CIF 條款下,賣方付了運費,那風險也是賣方擔嗎?
    A:這是一個常見誤解。CIF 的「風險轉移點」是在起運港,並非目的港。如果船在公海沉了,是買方要拿著賣方給的保單去求償。

    Q3:我有聽過 2020 版本,跟舊版有什麼差別?
    A:2020 版本主要修正了 FCA 條款的提單規定,並將 DAT 改名為 DPU。對於 FOB/CIF/EXW 這些核心條款,基本架構變動不大。

    Q4:空運也可以用 FOB 嗎?
    A:嚴格來說,FOB/CIF 僅適用於海運及內河運輸。空運建議使用相對應的 FCA 或 CIP 條款,但在台灣實務交易中,空運使用 FOB 簡稱已是約定俗成的習慣。

    Q5:DDP 條款是什麼?為什麼物流公司通常建議新手審慎使用?
    A:DDP(完稅後交貨)是由賣方負責將貨物送達買家,並包含所有進口稅金與清關費用,能讓買家收貨流程更順暢。
    不過,DDP 需要對各國稅制與物流成本有較高掌握度,因此多半適合流程成熟、出貨穩定的賣家。新手可先從較單純的條款開始,待經驗累積後再評估使用。

    Q6:如果我選 EXW,我有權利指定船公司嗎?
    A:是的。EXW 由買方付費,因此買方擁有 100% 的物流選擇權

    Line